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印度网约车市场降温 Ola和优步大幅削减印度司机激励

索菲亚的燕窝  • 

在印度网约车市场,Ola 和优步(Uber)的叫车业务收入增长放缓,原因是司机激励措施的大幅削减,引发司机严重流失,最终导致这些移动出行平台上的新司机和现有司机供应短缺。

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对打车初创企业 Ola 和优步(Uber)来说,在印度市场,其核心网约车业务在经历了最初的突飞猛进后,相继开始进入沉寂期,无论是声势还是增速都开始放缓。对此,行业分析师和公司内部人士私下透露,在过去的 6 个月里,印度日常打车的人数从 350 万上升到 365 万,仅增长了 4%。

对于消费者来说,与之前相比,其等待时间更长,打车价格也更高。两年前,消费者的平均等待时间仅为 2-4 分钟,而现在,他们动辄就需要等 12-15 分钟才能坐上车。而且,在印度主要城市的非高峰时段,打车价格也上涨了约 15%-20%。

由于司机激励措施的大幅削减,出租车供应短缺,最终导致印度网约车市场出现个位数增长。据 Ola 和优步印度平台的数据显示,2018 年,印度网约车市场同比增长仅 20%。与之相比,2017 年同比增长 57%,2016 年增幅甚至高达 90%。

城市交通咨询公司 Valoriser 的联合创始人雅斯帕•辛格(Jaspal Singh)表示:“P2P 租车服务市场目前处于饱和状态。在过去的 6 个月里,该行业一直保持着低个位数的增长。”

Ola 和优步两家公司没有对近期约车交易量发表评价。Ola 发言人在一份声明中表示:“我们的核心出行业务一直保持增长。同时,我们还进一步强化产品供应,扩大投放范围,相继推出 Ola 摩托车租赁服务和 Ola 共享自行车服务,深入渗透城市中第一公里和最后一公里的出行需求。目前,Ola 已在印度 100 多个城市推出共享摩托车和共享自行车出行方案。”

优步发言人在一份声明中也指出:“在印度和南亚地区,我们的共享出行服务持续保持高速增长的态势。我们相信,未来将实现多模式交通出行,其中,共享出行和电动汽车将成为未来交通的两大特征。”

其他数据也表明,在印度,Ola 和优步的网约车市场增速降温,火而不热。其中,最明显的是,商务车登记数量正在逐年下降。例如,根据印度马哈拉施特拉邦(Maharashtra)交通部门网站的数据显示,在 2017-2018 年期间,登记备案的旅游出租车数量为 66683 辆,其中大多数与 Ola 和优步合作。而到了 2018-2019 年期间,旅游出租车数量大幅缩水,仅剩 24386 辆。

去年,出租车司机奖励缩减了 40%。专家表示,这导致很多出租车司机拖欠汽车贷款,因此,他们选择结束与 Ola 和优步租赁方案的合作关系,重新回到了他们注册打车应用之前的工作岗位。

据一位政府高级官员称,班加罗尔的活跃司机数量下降了 25%-30%。市场研究机构 Counterpoint Research 合伙人兼研究主管尼尔•沙阿(Neil Shah)表示:“在非高峰时段,各个城市的乘车价格至少上涨了 15%-20%。”

沙阿指出:“对印度打车应用公司来说,增长放缓令人忧心。不过,印度共享出行市场仍然还没有达到饱和。”

开拓新业务

打车软件巨头 Ola 和优步都将重点放在其他业务的增长上。Ola 一位匿名高管表示:“Ola 聚焦两轮和三轮电动车领域。去年年底,Ola 向印度踏板车共享初创企业 Vogo 投资 1 亿美元,并将后者的两轮车添加到 Ola 的应用程序中,以扩大其业务范围。该公司希望这笔投资能够推动自驾两轮电动车市场的发展,使共享出行降到大众可以负担得起的水平。Ola 一直在国际市场上扩张,并进军金融服务领域。与此同时,该公司也在努力扩大其自驾租车垂直市场业务。” 

Ola 发言人补充称:“我们也在朝着实现‘电动化任务(Mission Electric)’的目标迈进。我们承诺,到 2021 年,实现 100 万辆电动汽车上路行驶的目标,这将有助于推动印度乃至全世界的可持续交通及绿色发展。”

Ola 于 2011 年创立,其创始人是孟买印度理工学院研究生巴瓦什•阿加瓦尔(Bhavish Aggarwal)和安吉特•巴蒂(Ankit Bhati)。截至目前,Ola 相继完成了超过 40 亿卢比(约合人民币3.99亿元)的融资,用于部署其电动车共享服务,投资方包括老虎环球基金(Tiger Global)、美国创业投资基金经纬创投(Matrix Partners)和印度塔塔集团名誉董事长拉丹•塔塔(Ratan Tata)等。

美国网约车巨头优步于近期成功敲钟上市。该公司因在全球范围内出现巨额亏损而受到投资者的密切关注。印度是优步全球增长最快的市场之一,该公司将继续投资新德里。目前,优步在印度全力推出其食品配送服务 UberEats、企业和租赁业务以及自行车租赁服务。

优步在一份声明中表示:“随着我们持续扩大交通出行解决方案的选择,我们将增加更多产品,如电动汽车,特别是两轮车、三轮车和大容量汽车,满足人们最后一英里的通勤需求,为所有人提供更清洁、方便和经济实惠的交通工具。”

优步 CEO 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)表示,优步的核心乘车业务增长已经开始放缓。科斯罗萨西设想,在不久的将来,其核心乘车业务将占整体业务不到 50% 的比例,这意味着优步需要对食品以及电动自行车等其他业务进行大量投资。5 月底,优步在其第一季度业绩报告中称,其全球打车服务收入仅增长了 9%。优步在全球范围内每天完成约 1500 万次出行。相比之下,中国滴滴出行公司每日完成的订单数量超过 3000 万次,订单量比优步高出一倍。

一家网约车公司投资者表示:“随着优步和 Lyft 在美 IPO 连续大跌,并因亏损而受到市场审查,Ola 和优步在印度都面临着重重压力,它们将更加谨慎地对待烧钱大战,并探索可持续的商业模式。”不过,分析师对印度整体交通出行市场的增长潜力仍持乐观态度。Counterpoint 合伙人兼研究主管尼尔•沙阿指出,印度每天有 2。5 亿到 3 亿人次的用户选择共享出行。

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